Трагги электро
Внедорожник Remo Hobby SEVOR Brushless RH1665UPG V2.0 Апгрейд
1:164WDБесколлекторный
7 900 ₽8 800 ₽
- Главная
- Каталог
- Машины
- Внедорожники электро
- Трагги (электро)
Трагги (электро)
17 моделейМашины на радиоуправлении класса трагги с электро двигателем. Предназначены для гонок по бездорожью.
Радиоуправляемые машины класса «Truggy» -«Трагги» или просто «Трак» - это нечто среднее между «Багги» и «Монстром». От багги эти радиоуправляемые машины переняли низко расположенный центр тяжести (для лучшего поведения в поворотах) и независимую подвеску, а от монстров – огромный колеса и больший ход амортизаторов (для высокой проходимости и прыжков).В большинстве случаев,радиоуправляемые машины данного класса, сконструированы на шасси – (что так же наследие багги) для облегчения конструкции и снижения центра тяжести.Радиоуправляемые машиныкласса «трак» бывают как с постоянным полным приводом на все колеса, так и заднеприводными (что открывает перед пилотом дополнительные возможности). На одно колесо приходится один амортизатор (для облегчения веса), но изредка встречаются радиоуправляемые машины данного класса и с двумя амортизаторами на колесо.Кузов классического «трака» выполнен в виде легковой машины – низкий, лёгкий и стремительный.
Радиоуправляемые машины класса «трак» - это наиболее универсальные внедорожники. На них одинаково эффектно можно пройти вираж, взлететь на трамплине, и «пронестись» по ухабам на сумасшедшей скорости!
Трагги электро
RH1665 Remo Hobby SEVOR Brushless 4WD 2.4G 1/16 RTR + Li-Po и З/У
1:164WDБесколлекторный
7 700 ₽8 800 ₽
Трагги электро
Трагги на радиоуправлении Remo Hobby Traggy Brushless EVO-R RH8066
1:84WDБесколлекторный
22 900 ₽26 000 ₽
Трагги электро
Внедорожник Remo Hobby SEVOR Апгрейд версия RH1661UPGV2
1:164WDКоллекторный
5 500 ₽5 900 ₽
Трагги электро
Внедорожник Remo Hobby SEVOR 4WD 2.4G 1/16 RTR + Li-Ion и З/У RH1661V2
1:164WDКоллекторный
5 300 ₽5 900 ₽
Трагги электро
ARRMA 1/8 KRATON 6S 4X4 RTR BRUSHLESS SPEED TRUCK, BLUE/PINK ARA8608V6T2
1:84WDБесколлекторный
74 000 ₽
Трагги электро
Трагги Remo Hobby EVO-R Twins Motor UPGRADE 4WD RTR масштаб 1:8 2.4G
1:84WDКоллекторный
21 000 ₽
Трагги электро
Монстр MJX Hyper Go 16108 4WD 2.4G LED 1/16 RTR MJX-16108
1:164WDКоллекторный
4 800 ₽
По вашим фильтрам ничего не найдено
Попробуйте убрать часть фильтров или расширить диапазон цены.
Не нашли нужное? Напишите менеджеру или позвоните — подберём: 8-800-1000-531 (бесплатно по России), +7 (499) 112-37-85
Показано 17 из 17
Трагги электро по брендам
Все бренды →Как выбрать трагги на электротяге
Трагги берут тогда, когда нужна одна машина и для разбитого грунта, и для трамплинов. Ключевые решения — масштаб, привод и запас мощности силовой установки.
Какой масштаб выбрать
В разделе три размерные группы, и они решают разные задачи. Компактные 1:16 длиной около 285 мм и весом 900 г катаются на любой площадке. Средние 1:10 длиной 316 мм подходят для грунтовой дорожки и парка. Крупные 1:8 длиной 560 мм и весом порядка 2,9 кг — это техника для кроссовой трассы с настоящими трамплинами.
| Масштаб | Длина и база | Вес | Площадка |
|---|---|---|---|
| 1:16 | 285 мм, база 185 мм | около 900 г | Двор, утоптанная земля |
| 1:10 | 316 мм, база 174 мм | 1,5–2 кг | Грунт, парковая дорожка |
| 1:8 | 560 мм, база 335 мм | около 2,9 кг | Кроссовая трасса, поле |
Полный привод или задний
Полноприводных шасси в каталоге заметно больше: они предсказуемее на рыхлом грунте и ровнее приземляются после прыжка. Заднеприводные версии легче, дешевле в ремонте и дают более живое поведение, но требуют работы газом на выходе из поворота. Для первой модели практичнее 4WD.
Мотор и питание
Бесколлекторные установки стоят примерно на двух третях позиций. Они раскрываются на 1:8, где вес шасси требует запаса тяги, и на 1:10 для прыжков. Коллекторный мотор остаётся разумным выбором для 1:16 и для ребёнка. Питание подбирают по классу: 2S от 1500 мАч для малых размеров и 3S–4S от 5000 мАч для крупных, варианты собраны в разделе аккумуляторов.
Чем трагги отличается от соседних классов
От багги трагги унаследовал низкое шасси и независимую подвеску, от монстра — крупные колёса и большой ход амортизаторов. Получается машина, которая держит траекторию лучше монстра и проходит рельеф лучше багги. По одному амортизатору на колесо ставят ради снижения массы.
Что проверить перед покупкой
Наличие батареи и зарядного в комплекте, материал рычагов и полуосей, тип регулятора хода и его влагозащиту. Управление на 2,4 ГГц — стандарт для всего раздела. Если планируете прыжки с первого дня, сразу берите запасной комплект рычагов: при неудачном приземлении они принимают удар на себя.
Радиоуправляемые машины класса Трагги/Traggy на электро двигателе для раллийных гонок и езды по пересеченной местности, от грязи до ровного асфальта. На сайте представлен большой выбор автомоделей на пульте управления. Вы легко можете выбрать сами необходимую вам радиоуправляемую модель или воспользоваться услугами менеджеров, заказав ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК.
Частые вопросы: трагги (электро)
Трагги подходит для прыжков с трамплина?
Да, класс изначально рассчитан на полёты: длинный ход подвески и крупные колёса гасят удар при приземлении. Важно приземляться всеми колёсами одновременно и поддерживать газ в воздухе, чтобы выровнять нос машины. Металлические полуоси в такой езде служат заметно дольше пластиковых.
Насколько шумная такая модель?
Электрическая трансмиссия почти бесшумна, слышны только шестерни редуктора и шум колёс по грунту. Это позволяет кататься во дворе жилого дома без претензий соседей. Заметный вой шестерён обычно означает неверный зазор в зацеплении.
Что делать, если мотор сильно греется?
Проверьте зазор между ведущей и главной шестернями, свободу вращения колёс и состояние подшипников. Перегрев часто вызывает слишком крупная ведущая шестерня или тяжёлая резина. Уменьшение числа зубьев на два-три снижает температуру без заметной потери динамики.
Можно ли поставить более ёмкую батарею?
Можно, если она помещается в отсек и её вес не нарушает развесовку. Убедитесь, что регулятор хода рассчитан на выбранное число банок, иначе сработает защита от превышения напряжения. Более ёмкая батарея удлиняет заезд, но увеличивает нагрузку на подвеску.