Подготовка кузова РУ-модели: вырезка, покраска лексана, наклейки и установка

Прозрачный кузов из поликарбоната («лексана») — чистый лист: из него можно сделать реалистичную копию или яркую гоночную машину, а стоит он в разы дешевле готового окрашенного. Единственное условие — сделать всё в правильном порядке: вырезать, обезжирить, замаскировать, покрасить изнутри, снять плёнку, наклеить декали. Разберём каждый шаг и главные ошибки.

Что нужно знать о лексане

Кузова RTR-моделей и «пустые» кузова для замены сделаны из поликарбоната толщиной 0,7–1,5 мм: он гибкий, не трескается при ударах и красится изнутри специальными красками, которые сцепляются с полимером и не отслаиваются при изгибе. Снаружи кузов покрыт защитной плёнкой — её снимают в самом конце, поэтому царапины при работе не страшны.

Жёсткие пластиковые кузова (ABS, у трофи и танков) — другая история: их красят снаружи, как модели-стендовые (грунт, акрил, лак). Здесь речь о поликарбонате.

Инструменты и материалы

• Изогнутые ножницы для лексана (или обычные острые маникюрные с изогнутыми концами) — для линий и радиусов.
• Нож с выдвижным лезвием — для длинных прямых.
• Развёртка/бор для отверстий под стойки (или ступенчатое сверло) — сверлить лексан обычным сверлом нельзя: рвёт.
• Дремель или шаровой бор для колёсных арок — по желанию.
• Мыло, вода, безворсовая салфетка; обезжириватель без ацетона (спирт).
• Маскировочная жидкость (masking) или маскировочная лента для лексана (тонкая, гибкая).
• Краски для лексана: аэрозоли Tamiya PS, Hobby-серия аналогичного назначения (обозначения PS/Polycarbonate). Обычные автоэмали и акрил для лексана не подходят: трескаются и отходят.
• Наклейки (декали) из комплекта, тряпочка, ракель (пластиковая карта).
• Скотч, маркер по плёнке.

Шаг 1. Вырезка

1. Осмотрите кузов: линии обреза обычно намечены на самом кузове (углубления) или на защитной плёнке. Если нет — примерьте кузов к шасси и отметьте маркером линию низа с запасом 3–5 мм: обрезать всегда можно, добавить — нет.
2. Грубо срежьте ножницами лишний «лист» вокруг кузова, оставив 1–2 см запаса.
3. По линиям — прорезайте ножом с небольшим нажимом на прямых (несколько проходов), ножницами — по кривым и радиусам. Режьте на выдохе, короткими движениями, не спешите: сколы на кромке потом дают трещины.
4. Колёсные арки: сначала ножницами примерно, затем финиш бором или мелким наждаком. Обязательно проверьте, что колёса на полном ходу подвески и вывернутые до упора не задевают арку.
5. Отверстия под стойки кузова и антенну: приложите кузов к шасси, отметьте центры стоек маркером, снимите и проколите разогретым гвоздём или просверлите развёрткой на диаметр 5–6 мм (кузов должен свободно надеваться на стойки).
6. Кромки слегка сгладьте наждачной бумагой 400–600 — трещины начинаются с зазубрин.

Шаг 2. Подготовка к покраске

• Вымойте кузов изнутри тёплой водой с мылом, промойте, дайте высохнуть. Не трогайте внутреннюю поверхность руками — жир с пальцев даёт пятна без краски.
• Протрите изнутри спиртом. Ни в коем случае не ацетоном и не растворителями: лексан помутнеет.
• Убедитесь, что внешняя защитная плёнка на месте — она защищает от «пыли» краски снаружи.
• Маскировка: окна закройте изнутри маскировочной плёнкой (часто идёт в комплекте) или лентой; если рисуете многоцветную схему — сначала маскируйте всё, кроме зон первого цвета.

Шаг 3. Покраска

Правила лексана:

• Красят изнутри, тёмные цвета первыми. Порядок обратный обычному: сначала линии и детали (чёрная окантовка окон, полосы), потом основные цвета, в конце — подложка. Каждый следующий цвет ложится под предыдущий и виден только там, где предыдущего нет.
• Тонкие слои. 3–4 лёгких напыления с расстояния 20–30 см лучше одного толстого: без подтёков и с равномерным цветом. Между слоями 10–15 минут при комнатной температуре.
• Баллончик встряхивать 1–2 минуты, распылять при +18…+25 °C и низкой влажности; холодный баллон плюётся.
• Подложка (backing). После цвета — слой белого (или серебра под яркие цвета) изнутри: краска приобретает плотность, а с улицы не просвечивают внутренности. Металлики и «кэнди» без подложки выглядят иначе, чем в каталоге, — сверьтесь с рекомендацией производителя краски.
• Маскировку снимайте, когда краска подсохла (30–60 минут), но не «встала» окончательно — так кромка получится ровной. Каждый следующий цвет — новая маскировка.
• Полная сушка — сутки.

Хотите ровные линии — маскировочная лента для лексана 3–6 мм гнётся по любому радиусу. Хотите «карбон» или «камуфляж» — есть плёнки-трафареты и наборы шаблонов.

Шаг 4. Снятие плёнки и наклейки

1. Только после полной сушки снимите внешнюю защитную плёнку. Кузов «оживёт»: глянцевый снаружи, цвет — изнутри, царапин не бывает.
2. Наклейки из комплекта вырезайте по контуру с запасом 1 мм. Позицию сверьте с фотографией на коробке.
3. Обезжирьте место наклейки, приложите край, постепенно прижимайте ракелем от середины к краям, выгоняя воздух. Крупные наклейки удобно клеить «мокрым способом»: сбрызнуть поверхность водой с каплей мыла, положить, выгнать воду ракелем — можно поправить позицию.
4. Пузырьки прокалывайте иглой и разглаживайте.
5. Наклейки на окна и решётки клеят снаружи, а «фары» и «стёкла» некоторых комплектов — изнутри перед покраской (читайте инструкцию к комплекту).

Шаг 5. Установка на шасси

• Проверьте высоту стоек кузова: кузов не должен касаться колёс ни при полном сжатии подвески, ни при вывороте руля. Отрегулируйте стойки по высоте и зафиксируйте клипсами.
• Клипсы кузова (body clips) — расходник; используйте с резиновыми колечками или заведите привязку, чтобы не терять в траве.
• Для монстров и трагги полезны накладки-«кузовосберегатели» под стойками (пластиковые шайбы), чтобы отверстия не разбивались.
• Для дрифта и шоссейки — магнитные крепления кузова вместо клипс: аккуратно и быстро.

Защита кузова

• Изнутри после покраски можно наклеить армирующий скотч или сетку по нагруженным зонам (арки, низ) — уменьшает трещины.
• Снаружи глянец не защищают ничем: лаки на лексан не ложатся.
• Трещины останавливают, просверлив на конце маленькое отверстие (1–1,5 мм) и проклеив изнутри армирующим скотчем.

Частые ошибки

• Обычная краска (автоэмаль, акрил из баллона) — отслаивается при первом ударе.
• Снятая до покраски внешняя плёнка — краска и отпечатки снаружи.
• Ацетон при обезжиривании — матовые пятна навсегда.
• Толстые слои — подтёки, «шагрень», отслоение.
• Не примерили колёса до финального обреза арок — покрашенный кузов приходится резать заново.
• Пропущенная подложка — тусклый, полупрозрачный цвет.